bmw x4 프로모션 화끈하게 만족스러운 조건으로 갑니다

갑자기 강풍이 불고 추운 날씨가 이어집니다. 이런 날에는 면역력이 훅훅 떨어지기 때문에 감기에 걸릴 확률이 너무 높아요. 특히 조심해야 합니다. 건강이 최고라는 것은 요즘에 너무 많이 느끼는 부분이잖아요? 그러니 항상 건강을 유지할 수 있도록 최선을 다하시기 바랍니다.

 

bmw x4 프로모션 이야기 요즘 많이 들으셨죠? 아마 bmw x4를 살려고 마음에 두신 분들이라면 어떻게 돌아가고 있는 상황인지 촉각을 곤두세우고 있을 것 같은데요. 오늘은 bmw x4에 대해서도 좀 알아보고 bmw x4 프로모션이 어떻게 되는지 그런 부분을 총체적으로 파악해볼 수 있는 시간을 가지려고 합니다.

 

 

bmw x4는 다들 아시다시피 흔히 말하는 쿠페형 suv입니다. bmx x6가 만들어낸 독특한 세그먼트로 젊은 분들이 많이 이용을 하시죠. suv는 원하지만 너무 식상한 suv의 스타일을 싫어하시는 분들이 대안으로 이용하는 것이 바로 bmw x4입니다. 2014년에 처음으로 세상에 모습을 드러냈고, 지난해 2세대 모델로 다시 돌아왔죠. 최근에는 국내에까지 가솔린 모델을 출시하면서 인기몰이를 하고 있습니다.

 

bmw x4는 분명히 노리는 타겟이 있습니다. x3 정도의 콤팩트한 suv가 좋기는 하지만 x3가 너무 평범하고 심심한 라인이다 싶은 분에게 bmw x4는 아주 훌륭한 대안이 됩니다. 그리고 x6의 디자인이 마음에 쏙 들지만 덩치가 너무 부담스럽다고 하는 분에게 bmw x4가 좋은 대안이 돼요. 오히려 bmw x4는 콤팩트한 라인에 비율이 좋은 루프 때문에 몸놀림이 더 날렵한 측면이 있습니다. 그것때문에 더 다이내믹한 성능을 뽑아내요. 그런 것을 좋아하시는 분들도 분명히 있죠.

 

 

일단 사이즈는 2세대 bmw x4가 1세대에 비해서 더 커졌습니다. 전장은 4,752mm로 이전에 비해서 약 81mm가 늘었고, 전폭은 1,918mm로 37mm 증가, 휠베이스 2,864mm로 54mm가 늘었어요. 전고는 오히려 3mm가 줄어들어서 1,621mm가 됐는데요. 높이가 극적으로 줄어든 것은 아니지만 전체적인 사이즈의 변화를 보면 더 낮아지고 더 옆으로 퍼지고 더 길어져서 비율적으로 땅에 완전히 납작 엎드린 형태로 변했습니다. 이런 부분이 분명한 차이를 보이고 있는 거고요.

 

프론트는 키드니 그릴이 자리하고 있습니다. 키드니 그릴은 확장형으로 이전보다 훨씬 커지고 약간 디자인이 입체적인 모습으로 변했어요. led 헤드램프는 트윈으로 들어가고 안개등은 수평으로 들어가서 아주 수려한 느낌으로 만들어졌죠. 그릴의 아래쪽은 통일된 디자인으로 변경이 되면서 앞에서 보이는 첫 인상이 아주 깔끔해진 것이 특징입니다. 이 정도의 디자인만 된다면 너무 좋죠. 아마도 bmw x4는 지금까지 나왔던 bmw의 suv 중에서도 가장 완성도가 높은 디자인을 하고 있는 모델이라는 생각이 들고요.

 

 

역시 bmw x4의 가장 특징적인 디자인은 쿠페 스타일의 루프라인이라고 봐요. bmw가 만들어낸, 혹은 고안해낸 디자인이 바로 쿠페형 suv입니다. 그만큼 이 세그먼트의 라인은 bmw가 원조라고 할 수 있고, 그만큼 그 라인을 잘 만드는 것도 bmw라고 할 수 있어요. 실제로 쿠페형 suv를 소비하는 분들에게 가장 중요한 것이 바로 루프의 라인이라고 합니다. 그런 점에서 bmw x4는 최고의 모델이라고 할 수 있어요. 동급의 다른 모델에 비해서 라인이 일단 정말 아름답거든요. 자동차 디자이너들은 최고의 디자인과 최악의 디자인이 정말 ‘한끗 차이’라고 이야기를 많이 해요. 이런 라인도 말로는 설명할 수 없지만 진짜 수십, 수백 번의 라인을 그려보고 그 중에서 가장 어울리는 것을 선택하는 것일 겁니다. 그리고 그걸 구현하기 위해서 기술테스트를 몇 천 번을 할 거고요. 그렇게 만들어진 라인이니 아름다울 수밖에 없죠.

 

bmw x4에 대한 다른 이야기는 다른 곳에서도 많이 하니까 오늘은 제가 느끼기에 이게 bmw x4의 핵심이다 싶은 이야기를 좀 해볼까 합니다. bmw x4에는 다양한 편의 장치들이 많이 있어요. 10.25인치 터치스크린도 이 크기의 세그먼트에서는 상당히 큰 디스플레이기도 하고 기능성도 아주 뛰어난 옵션입니다. 그리고 헤드업 디스플레이도 커지고 정보의 표현도 늘어나고 개인적으로는 아주 마음에 드는 부분 중 하나예요. bmw 제스처 콘트롤이 들어가서 조작을 하기에도 더 편해졌고, 어댑티브 크루즈 컨트롤에는 스톱&고 기능이 포함돼서 정체 상황에서도 반자율주행을 즐길 수 있는 등 정말 많은 부분에서 진일보했습니다. 하지만 이보다 더 주목하고 싶은 것은 고급 사운드예요.

 

 

bmw x4 최상위 트림에는 하만카돈의 로직7 사운드 시스템이 자리했습니다. 자동차가 프리미엄인지 아닌지를 따지기 위한 조건 중 하나가 사운드라는 것에는 이견이 없을 거예요. 실내에서 느껴지는 사운드 하나가 진짜 많은 변화를 보이기 때문인데요. 2채널과 다채널 신호를 모두 처리할 수 있는 디지털 오디오 프로세서가 장착이 돼 품질이 높은 음원일수록 풍부한 사운드를 입체적으로 구현할 수 있습니다. 벤츠 s클래스의 최상위급 사운드를 설명을 할 때 ‘실내 콘서트홀’ 같은 사운드를 구현한다는 표현을 많이 사용하는데요. 바로 bmw x4가 이 사운드를 구현합니다. 주행을 하는 도중에 주변의 소음이 더 커졌다고 판단을 하면 알아서 오디오의 사운드를 조절하는 기능도 있어서 정말 한번 보는 순간 반할 수밖에 없습니다.

 

또 하나 빼먹고 싶지 않은 것은 bmw x4만의 가벼운 몸놀림에서 나오는 탁월한 주행 성능이에요. 진짜 bmw x4는 운전하는 맛이 가장 뛰어난 차량이라고 할 수 있습니다. 일단 운전석에 앉으면 스포츠 시트의 느낌부터가 다릅니다. ‘이 차는 달리기 위해서 태어났다.’는 생각이 확 들어요.

 

 

가장 마음에 드는 것 중 하나는 가속능력입니다. bmw x4의 최상급 트림인 M40d는 가속이 정말 좋습니다. 제로백이 4.9초 밖에 안 되는 차량인데 아무리 울퉁불퉁한 노면에 상황이 좋지 않다도 5초대는 찍을 수 있습니다. M40d 모델은 3.0 I6 엔진을 장착해서 최고출력은 326마력, 최대토크는 69.4kgf.m을 기록하는 모델이거든요. 그래서인지 고속에서의 주행안정성이 진짜 뛰어납니다. 가속을 하면 치고 달릴 때에도 힘에 부침이 전혀 없고, 아무리 빠른 속도로 주행을 해도 흔들림이 느껴지거나 진동, 소음으로 힘든 일이 없습니다. 좋은 차는 달라요.

 

bmw x4 M40d는 일부러 엔진의 소음을 확 줄인 게 아니라 고속으로 달릴 때나 가속을 할 때에 실내에서 은은한 디젤엔진의 소리를 들을 수 있도록 했습니다. 다이내믹한 주행을 소리로도 느낄 수 있는 것은 그 때문이에요. 코너링을 할 때에도 이렇게 쉽게 돌아도 되나 싶을 정도로 빠른 속도에서 급회전 구간을 부드럽게 치고 달립니다. 합격에 합격점을 줄 수 있는 모델이죠.

 

 

bmw x4와 같은 쿠페형 suv 모델은 실용성에서 안 좋은 점수를 받기도 합니다. 루프를 잘라내는 동안 승차공간이 줄어들기도 하고, 트렁크의 공간에서 손해를 보는 부분이 있기 때문인데요. bmw x4는 콤팩트 suv에 루프까지 잘라냈는데도 기본 적재공간이 525리터가 나오고, 2열 시트는 40:20:40으로 나누어서 필요에 따라 접을 수도 있고, 또 1,430리터라는 최대 적재공간도 가지고 있습니다. 이러니 차이가 있을 수밖에 없죠.

 

2열 공간의 실용성도 뛰어납니다. 2열 공간은 깊이가 1,016mm 수준이에요. 비슷한 등급의 차량에서는 엄청나게 넓은 레그룸을 자랑합니다. 1세대에 비해서 27mm나 늘어나서 이용하는 데 불편이 많이 줄었어요. 다만 성인의 키를 생각을 하면 2열 공간에서 편안하게 앉아 장거리 여행을 하는 것은 조금 무리일 수 있습니다. 그건 감안을 하셔야 하고요.

 

 

이번에 가솔린 모델을 추가하면서 bmw x4는 20i, 20d, 30d, M40d 등 다양한 모델 라인업을 갖추게 됐습니다. 20i 같은 경우는 트림에 따라 6,460만 원에서 6,690만 원으로 가격도 아주 착해요. 그리고 20d 모델은 6,860만 원에서 7,210만 원으로 3가지의 세부트림이 있다는 점도 고무적이죠. 30d는 8,680만 원, m40d는 9,110만 원이고 개소세 인하분을 고려한 가격인데요.

 

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